Ansal anuncia teste com ônibus elétrico em Juiz de Fora

Operação começa na próxima segunda-feira com a linha 640 (Rodoviária/Rio Branco)

Por Sandra Zanella Triobuna de Minas 

A viação Ansal anunciou, nesta quinta-feira (24), teste com ônibus elétrico no transporte urbano de Juiz de Fora. O veículo Attivi Integral é produzido pela multinacional Marcopolo no Brasil, predominantemente com itens fabricados por firmas nacionais, inclusive os componentes eletroeletrônicos. O veículo possui capacidade para 80 passageiros, autonomia para rodar até 280 quilômetros e tempo de carga de até quatro horas.

“Esta iniciativa visa a promover a mobilidade sustentável e reduzir a pegada de carbono da frota de transporte público local”, aposta a empresa. A fase de testes está prevista para começar na próxima segunda-feira (28) com a linha 640 (Rodoviária/Rio Branco), mas outras rotas também poderão contar com o veículo.

“O teste do ônibus elétrico representa um marco na transformação do nosso sistema de transporte. Estamos comprometidos em buscar alternativas sustentáveis que beneficiem a população e o meio ambiente”, afirma o diretor de operações do Consórcio Via JF, Rodrigo Reis.

Ônibus elétrico tem zero emissões de poluentes

A ideia dos testes com o ônibus elétrico é avaliar seu desempenho, eficiência energética e impacto ambiental. “Com zero emissões de poluentes, os veículos elétricos não apenas contribuem para a melhoria da qualidade do ar, mas também oferecem uma operação mais silenciosa e econômica, reduzindo custos com combustível e manutenção”, avalia a Ansal.

Ainda conforme a empresa, além dos benefícios ambientais, o ônibus elétrico pode proporcionar melhorias significativas na experiência do passageiro, como maior conforto e qualidade no transporte. “A iniciativa alinha-se às diretrizes do município para uma cidade mais verde e acessível. O projeto não apenas posiciona Juiz de Fora como uma referência em mobilidade sustentável, mas também inspira outras cidades a buscarem soluções semelhantes”, acredita.

Características Técnicas do Attivi Integral Marcopolo

– Comprimento: 12,95m; Largura: 2,55 m

 Chassi Integral Low Entry com capacidade total: de 20.000 kg

– Capacidade do eixo dianteiro: 7.600 kg

– Capacidade do eixo traseiro: 13.000 kg

– Acessibilidade: Rampa manual na porta entre eixos

– Ar-condicionado

– Itinerários frontal, laterais e traseiro 

– Motor com potência pico de 385 kW: equivalente a 517 cv de potência. Autonomia: Até 280 km

– Tempo de carga: Até 4 horas

– Baterias LFP com 398,6 kWh de capacidade. As baterias LFP (fosfato de ferro-lítio) são uma alternativa às baterias de íon-lítio convencionais, pois oferecem maior segurança, durabilidade e estabilidade térmica. Uma das vantagens das baterias LFP é que elas podem armazenar mais energia por unidade de massa, o que significa que podem fornecer uma maior capacidade com um menor peso. Um exemplo de aplicação das baterias LFP é o armazenamento de energia renovável, como a solar ou a eólica, que pode variar ao longo do dia e da noite. 

– Direção hidráulica eletroassistida. A direção hidráulica eletroassistida é um sistema que utiliza um motor elétrico para auxiliar na movimentação do volante do veículo. Esse sistema reduz o esforço do motorista e melhora a dirigibilidade, especialmente em baixas velocidades. A direção hidráulica eletroassistida também é mais econômica e ecológica do que a direção hidráulica convencional, pois consome menos energia e gera menos emissões de poluentes. 

 Sistema de supressão de incêndio nos compartimentos das baterias. Trata-se de um dispositivo de segurança que visa evitar ou controlar o fogo que possa ocorrer nas baterias devido a um curto-circuito, sobrecarga ou dano físico. A tecnologia consiste em sensores de temperatura e fumaça, extintores automáticos e manuais, e alarmes sonoros e visuais. O sistema é acionado quando os sensores detectam uma condição anormal nas baterias, liberando um agente extintor adequado ao tipo de material combustível. O sistema também alerta os operadores e os bombeiros sobre a ocorrência do incêndio e a localização do compartimento afetado.